Mientras no reparás una fisura en el parabrisas, tapala con una calcomanía plástica o cinta aisladora para que no entren tierra ni agua, porque las partículas en la fisura dificultan después una buena reparación.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre mantenimiento y fallas
Quienes manejan estos eléctricos coinciden en que el mantenimiento es barato y espaciado: service cada 20.000 km por menos de USD 150, alternando montos según el kilometraje. Las fallas graves son muy poco frecuentes y la mayoría de los reclamos se resuelven con ajustes menores (topes del baúl, presión de neumáticos, chillidos de freno). Para no perder la garantía conviene hacer el service en talleres oficiales, aunque alineación, balanceo y rotación pueden hacerse aparte en cualquier lado.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Los services son cada 20.000 km y se alternan en precio: 20.000 km USD 130, 40.000 km USD 195, 60.000 km USD 130, 80.000 km USD 195, y el de 100.000 km ronda los USD 400; los costos oficiales se consultan en mantenimiento.byd.com.uy seleccionando vehículo eléctrico y el service.
- El service puede hacerse en cualquier taller oficial (no solo donde compraste), pero las reparaciones de garantía deben hacerse en servicio autorizado por Sadar: reparar en otro lado puede dejar fallas sin cobertura.
- El primer service (20.000 km) cuesta unos USD 130 e incluye el lavado, pero NO incluye alineación, balanceo ni rotación, que se cobran aparte y pueden hacerse en otro taller sin perder la garantía.
- Presiones de neumáticos: el Seagull lleva 250 kPa (36 PSI) y el Surf 270 kPa (39 PSI); el valor figura en un sticker en el parante de la puerta del conductor, conviene regular de noche para que el calor del día no sobreinfle, y la unidad no se puede cambiar de kPa a PSI desde el tablero: hay que pedirlo en el service.
- El chillido de frenos suele venir por cristalización, rebarba u óxido tras mojarse y desaparece con unas frenadas; si el chillido es agudo no preocupa, pero si es grave conviene revisar las pastillas sacando la rueda.
- El baúl da problemas recurrentes: cierra mal o hace ruido por el ajuste de los taquitos de goma (parejo de ambos lados), y su chapa es blanda y se abolla fácil al cerrarlo.
- Las fallas graves son rarísimas: con miles de Surf circulando solo se conocen 3 problemas serios, un solo reemplazo de batería en garantía, y casos puntuales como corte de carga rápida por refrigeración de batería o no reconocimiento de la llave por aproximación.
- El parabrisas tiene pegado el sistema ADAS: ante una fisura conviene frenarla con pegamento o cinta hasta repararla, y para el Seagull hay vidrios genéricos en vidriería común, mientras otros modelos dependen del representante.
- Para retoques de pintura conviene esmalte de uñas incoloro en raspones menores y pedir la pintura con el código de color o muestra; para proteger se aplica tratamiento cerámico y cera con Carnauba dos veces al año.
- Antes de asumir falla mecánica conviene reiniciar la pantalla ante una alerta del tablero; al dejar el auto en un taller, revisar toda la vuelta al recibirlo o filmarlo si no dan papeles del estado.
Experiencias de la comunidad
Todavía no llega el parabrisas de repuesto con sensor de lluvia, por eso un usuario posterga el cambio hasta que esté disponible.
Una rajadura del parabrisas dejó de avanzar cuando le pegó el sol; aun así conviene no demorar la reparación.
Si tenés un golpecito o rajadura en el parabrisas, ponele "la gotita" (pegamento) para frenar que siga abriéndose hasta poder repararlo.
Hay servicios oficiales (ejemplo, AutoPlus) que, si se los pedís, no tocan la parte multimedia al hacer el service.
En el service de Benítez (Maldonado) me pasaron directo el precio con todo incluido (rotación de cubiertas y alineación) y me salió 8 mil pesos.
En el primer service (a los 20.000 km) no viene incluida la rotación ni el balanceo de cubiertas: hay que pedirlos aparte y te los cobran por separado.
La batería de 12V suele estar bajo el asiento del conductor (con un velcro en la alfombra); corriendo el asiento hacia adelante se accede. En algunos puede estar bajo el asiento trasero, lo que es más complicado.
El primer service cuesta unos USD 130, según lo fija BYD; la alineación y el balanceo van aparte.
El primer service ahora es a los 20.000 km (antes era a los 5.000 km).
Cuidado al dejar el auto en el service: a un usuario le sacaron a probar su auto sin avisarle mientras lo tenían en taller; conviene tener instalado el modo sentinela y controlar por la app dónde está y cuánto tiempo permanece abierto.
Con miles de unidades del Surf circulando en Uruguay, solo escuché de 3 problemas graves del vehículo, lo que da mucha confianza en la fiabilidad del auto.
El espejo izquierdo con NFC se reemplaza en 24 horas y costó $10.000 con la carcasa pintada en el color de la carrocería.
Un compañero esperó casi 3 meses una batería de reemplazo para su Seagull que falló a los dos meses de uso.
En mantenimiento.byd.com.uy se consultan los costos de cada service: hay que avanzar pasando el aviso de que el sitio no es seguro, seleccionar tipo de vehículo eléctrico y el service (20mil, 40mil, etc.).
En cada service le hago rotación, alineación y balanceo de cubiertas para tener mejor rendimiento de los neumáticos.
El service de los 100.000 km es el más caro (entre USD 300 y 400) porque incluye varios cambios de filtros y el cambio de refrigerante, que lleva trabajo.
Los services se alternan en precio: uno sale unos USD 130 y el siguiente unos USD 190 o 195, así sucesivamente.
A un usuario al poner marcha atrás le suena uno de los sensores de estacionamiento sin que haya nada atrás; si es solo uno y constante conviene revisarlo, y si pasa siempre te lo deben cambiar en garantía (grabá un video que muestre que no hay nada detrás).
El service de 20.000 km en CASEY costó 150 dólares y entregan el auto con lavado exterior; ojo que también hacen alineación y balanceo que se cobran aparte (unos $2.000 y algo), así que si no lo querés conviene avisarlo antes.
Si volviendo con mucho viento entra aire por algún lado con un silbido feo aunque parezca todo cerrado, revisá los vidrios: a un usuario era un vidrio mínimamente abierto unos milímetros lo que causaba el ruido.
No estás obligado a hacer el service donde compraste: lo podés llevar a cualquier servicio oficial (la app muestra todos), aunque la gente suele recomendar Pando o Las Piedras.
Si el baúl hace ruido a plástico, el problema suele estar en los topes/reguladores de goma de la tapa trasera: ajustándolos se van los ruidos.
El sensor de presión va en la válvula del neumático: si al arreglar un pinchazo lo desarman mal lo pueden romper y dejar de marcar bien la presión.
Si después de arreglar un pinchazo el auto sigue marcando baja presión aunque esté inflado a 36, probá apagarlo, subir la presión a 39-40 psi, dar una vuelta manzana para que el sensor relea y después bajar a 36-37; eso suele eliminar la falla.