Hay cargadores portátiles homologados y certificados a USD 350 con IVA incluido y 1 año de garantía.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre accesorios
El consenso del grupo es que conviene importar buena parte de los accesorios (cargadores, alfombras, cables) porque salen hasta la mitad que en plaza, aunque sin garantía local. Las alfombras y accesorios del Seagull 300/380 no calzan en el Surf por sus dimensiones de exportación, ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW, y varios extras de fábrica (rueda de auxilio, tarjeta NFC) hay que comprarlos aparte.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las alfombras del Seagull 300/380 NO sirven para el Surf por el escalón debajo del acelerador, el montante interior distinto y el baúl diferente; conviene importarlas (unos USD 250 con envío).
- Ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW (32 A); el Lectron de 40 A llega a 8,8 kW pero exige instalación trifásica, y el Seagull carga en alterna como máximo a 6,6 kW.
- Ni el Seagull 300, ni el 380 ni el Surf traen rueda de auxilio de fábrica (solo kit de reparación); hay que conseguirla aparte. Solo el Surf tiene el hueco bajo el piso del baúl para calzarla; en el 300 y el 380 el fondo del baúl es recto y no hay ese espacio.
- La tarjeta NFC no viene incluida ni configurada: se compra vacía (unos USD 20 y algo) y el service la configura (alrededor de 1500 pesos).
- Hay que quitar el film de fábrica de las pantallas (la propia BYD lo recomienda): si se deja, se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de sacar.
- El cargador portátil que viene con el auto no soporta lluvia ni humedad directa; el conector que va al auto sí está mejor sellado para exteriores.
- Existen tres tipos de cable tipo 2 (monofásico 7 kW, trifásico 11 kW y trifásico 22 kW); el de 22 kW es el más versátil porque carga a 11 kW con tres fases y a 7 kW con una fase y neutro.
- Al usar llantas o cubiertas no originales hay que tener cuidado porque la mayoría tocan en las mordazas delanteras de freno; conviene guardar una llanta original como auxiliar.
Experiencias de la comunidad
Los clips del asiento trasero del Seagull/Surf son los mismos que usan otros modelos BYD (Dolphin, Seal, Atto 3, Han) y se consiguen en AliExpress; en plaza es difícil encontrarlos.
Existe una app del auto para Apple Watch que permite manejar controles básicos desde el reloj, y con el Apple Watch alcanza con apoyarlo en el espejo para abrir y cerrar.
La cámara 360 tiene puntos ciegos en los vértices del auto, sobre todo en las dos esquinas delanteras; ojo al estacionar muy ajustado guiándote solo por las cámaras, porque podés rozarlo.
Se puede usar el teléfono como llave NFC: apoyándolo en la zona del espejo retrovisor con el logo NFC bloqueás y desbloqueás el auto, y apoyándolo en el lector de NFC que está debajo de la consola central lo arrancás sin llave física.
Los tornillos de los buches (pasarruedas o guardabarros) suelen venir flojos de fábrica; cada lado lleva un tornillo adelante y tres en la rueda trasera. Conviene ajustarlos pero con cuidado de no pasarse de rosca, porque son de plástico y se pueden partir.
Para proteger la pintura se puede aplicar un tratamiento cerámico uno mismo comprando un kit que trae el líquido y una arcilla sintética para pasarlo.
El cargador que viene con el auto es solo de emergencia, para usar en ocasiones puntuales; sirve para cargar siempre que no te salte la llave térmica.
Al bloquear el auto en un estacionamiento concurrido conviene confirmar que quedó cerrado (con el botón o verificándolo), porque los inhibidores anulan la señal de la llave e impiden el bloqueo; así no se lo llevan pero pueden revisarlo y robar lo que dejes adentro.
La llave del Seagull emite siempre en la frecuencia 433.88; el control en sí no se clona, pero sí el rolling code que emite, y cuando eso pasa la llave original deja de funcionar.
Para evitar que te clonen la señal de la llave a distancia (incluso estando en tu casa) conviene guardarla en una bolsa o caja tipo jaula de Faraday que bloquea la señal RFID; no es cara.
El fender (guardabarros) trasero del Seagull se consigue en Mercado Libre por Mercado Repuesto en torno a los 3000 pesos, evitando la demora de hasta dos meses que da el concesionario oficial.
Las alfombras a medida del Seagull 380 no rozan el acelerador aunque pises a fondo; pero esas alfombras no sirven para el Surf, porque en el Surf el pedal sí hace tope con la alfombra.
Como el sistema multimedia del BYD es Android, podés instalar cualquier emulador y jugar videojuegos en la pantalla, conectando además un control por Bluetooth (sirve cualquier control de Play con Bluetooth).
A la versión actual del Seagull Surf le sacaron la cámara delantera y la cámara 360 (queda solo la trasera), y también quitaron la carga inalámbrica del celular.
Plotear el auto completo cuesta de 1.000 dólares para arriba (a una clienta le costó 1.500); conviene un acabado brilloso, porque el mate se tupe con la tierra y se nota mal.
Un ploteo/vinilado completo del auto ronda los 1000 dólares, según el lugar y el tipo de vinilo.
Hay Seagull ploteados de varios colores dando vueltas; uno de los más lindos es un azul metalizado tipo 'Ice Blue'.
Para el Seagull la cubierta original es 175/55 R16 y la cubierta temporal (auxiliar) que sirve es la 125/80 R15, pensada solo para salir del paso.
Para acceder a la zona de la chapa trasera: subís la puerta del baúl, hay una tapita, la sacás, metés la mano y empujás la chapa hacia afuera. Suelen venir flojos esos tapones y es una pena perderlos.
Ojo: las primeras unidades del auto venían solo con el spray sellador, sin el inflador de 12 V; a varios les entregaron el bolso sin inflador.
El kit del auto trae un inflador que se enchufa en el encendedor y funciona para inflar la rueda; además trae un producto sellador que se inyecta para tapar el pinchazo hasta poder llevarla a arreglar.
Para las chapas de matrícula me funcionó perfecto poner tornillos de 6 (sin cinta) y no me vibra ni hace ruido; en la ferretería pedilos así diciendo que son para matrículas.
Para fijar las chapas de matrícula van tornillos M6 x16; conviene conseguirlos de acero inox en una tornillería. Del lado trasero de la chapa poné cinta doble faz para evitar vibraciones, ya que el coche es muy silencioso.
La rosca que ya viene puesta en la chapa de matrícula conviene dejarla y atornillar sobre ella.