Un usuario reporta que el BSE le cobró casi lo mismo de seguro por la Yuan Pro que lo que pagaba antes por un Peugeot 208 que tenía con plan 3x2.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre trámites, impuestos y seguros
Quienes empadronan un BYD eléctrico en Uruguay confirman que la patente se calcula con un 3% del valor sin IVA (frente al 5% de un auto a combustión), beneficio que SUCIVE aplica de forma automática aunque no figure detallado. Los costos de seguro total varían mucho entre aseguradoras, por lo que conviene cotizar en varias y negociar. Los usuarios también advierten que los beneficios fiscales para eléctricos se vienen reduciendo y recomiendan anticiparse a los trámites por las demoras de los municipios.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La patente de un eléctrico 0km se calcula como el 3% del valor sin IVA del vehículo (sea BYD, Geely o Xiaomi), frente al 5% de un auto a combustión; quienes compraron antes de 2026 pagan 2,25%.
- La bonificación por eléctrico es automática en SUCIVE: al entrar con matrícula y padrón el monto ya figura bonificado (te muestra el 10% por cuota), aunque la factura no detalle explícitamente el beneficio.
- Conviene pedir al corredor que cotice en varias compañías y comparar: las cotizaciones de seguro total fueron muy dispares (por ejemplo HDI 40.713, Sura 40.064, Porto 58.687 y Mapfre 88.260 pesos), y suelen hacer precio.
- El monto inicial de patente incluye el costo de la libreta de propiedad y las chapas (matrículas), por lo que hay que restar ese valor para comparar el costo real de la patente.
- Empadronar en Canelones en vez de Montevideo evita el computest (exigido en Montevideo desde los 5 años); alcanza con un recibo a tu nombre de una casa en ese departamento.
- El BYD Surf paga la misma patente que el Seagull 380 (unos $14.400 a $14.800) porque SUCIVE no lo reconoce como modelo propio y lo aforan como 380; se espera que lo diferencien el año siguiente.
- Para retirar el auto de la automotora hay que tener el seguro contratado de antemano, ya que el corredor lo arregla con la concesionaria antes de sacarlo a la calle.
- Los beneficios para eléctricos se vienen reduciendo: desaparecieron los 630 pesos de UTE, el descuento de patente bajó y los cargadores tienen impuestos más caros; además, importar el cargador después del 1 de mayo paga IVA.
- Tras el trámite online conviene revisar en SUCIVE si la patente y la chapa ya están prontas, porque las notificaciones fallan (sobre todo en Canelones) y la entrega de matrículas puede demorar de una semana a 10 días.
- Conviene revisar el año del modelo y la cantidad de pasajeros en la libreta: si dice 4 pero el auto lleva 5, tránsito puede multarte, y empadronar un modelo del mismo año cuenta como primer año y encarece la patente.
- Importar un eléctrico directo de China o como persona física es posible pero engorroso: requiere homologación (trámite del MIEM en gub.uy) y se pierde el IVA, que para persona física ronda el 32%.
Experiencias de la comunidad
El BSE asegura a la mayoría de los autos eléctricos en Uruguay.
Según un gerente de Siniestros, la estadística marca que 1 de cada 4 autos choca una vez al año, sea a nafta o eléctrico.
Según lo discutido con una aseguradora para calcular pólizas de eléctricos, el riesgo más alto no es la falla eléctrica sino los choques y el acceso a repuestos.
Existe el trámite oficial del MIEM para importar un vehículo eléctrico de forma individual (gub.uy), aunque en la comunidad hay dudas sobre lo engorroso que resulta en la práctica.
Comprar e importar un auto eléctrico directo de China se puede, pero no es tan fácil: primero hay que homologarlo (o que ya esté homologado), y ese trámite no es sencillo.