Varios usuarios no entienden por qué el Surf, siendo el tope de gama, no trae cosas que sí tenían autos más baratos: One Touch en vidrios, cámara 360 o espejos retráctiles automáticos.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre comparativas
El grupo distingue claramente tres versiones BYD: Seagull 300 (USD 19.990), Seagull 380 (USD 21.990) y Surf 380 (USD 23.990), cada una con diferencias concretas en batería, equipamiento y velocidad de carga. El consenso es que la autonomía en ruta del 380 y el Surf es pareja y que el Surf aporta más potencia y carga mucho más rápida, pero pierde la cámara 360, el cargador inalámbrico y queda en 4 plazas. Frente a rivales como JMEV3, Ora o Yuan, los usuarios valoran del BYD su fiabilidad, química de batería LFP y bajo costo de mantenimiento.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las tres versiones son Seagull 300 (USD 19.990), Seagull 380 (USD 21.990) y Surf 380 (USD 23.990); el Surf trae 43,2 kWh de batería, ADAS, rodado 16 y paragolpes propios, pero cuesta unos USD 2.000 más que el 380.
- La carga rápida varía mucho por modelo: el Seagull 300 carga a 30 kW, el 380 a 40 kW y el Surf hasta 85 kW en continua (y 22 kW en alterna trifásica), más del doble que el 380.
- El Surf gana ADAS, más potencia, más batería y más baúl sobre el 380, pero pierde cámara 360 y cargador inalámbrico, y queda homologado solo para 4 plazas (el 380 es de 5), por lo que no sirve para Uber.
- La autonomía en ruta del Seagull 380 y del Surf es prácticamente la misma; lo que más cambia el rendimiento es el manejo (90 vs 120 km/h) y el uso del aire, no el modelo.
- El Surf llega a unos 153 km/h de máxima de fábrica, frente al 300/380 que son más lentos; muchos usuarios consideran que esa potencia extra no se llega a aprovechar por los radares.
- Para uso intenso en ruta conviene el 380 sobre el 300: los USD 2.000 de diferencia los justifica la batería, ya que el 380 da para dos días y el 300 puede obligar a cargar a mitad de semana.
- El Seagull 300 (GL) viene sin cámaras 360, sin asiento eléctrico, sin protector de volante y sin cargador inalámbrico, mientras que el 380 (GSI) los incluye; además los espejos del 300 no se guardan solos ni los vidrios suben automáticamente.
- Frente a rivales (JMEV3, Ora, Yuan), el grupo valora del BYD su tamaño, fiabilidad, services económicos, patente barata y la química de batería LFP, considerada más segura que la NMC/NCM ante recalentamiento e incendios.
- El Surf empadronado en 2025 paga lo mismo de patente que el 380 (unos $3.500 el bimestre), pero esa equivalencia ya no corre en 2026; un nuevo Seagull 2026 (versión Max con 12 cámaras y estacionamiento automático) podría llegar a fin de año.
Experiencias de la comunidad
Limitaciones que notó la dueña de un Surf: los vidrios no suben automáticamente y no tiene One Touch, no hay luz en las plazas traseras ni en el baúl, y no trae cámara 360.
En China no se comercializa el Surf; la versión con 500 km de autonomía, conducción autónoma y muchas mejoras que se viene para Europa sería un Seagull (posiblemente llamado Seagull Max), no el Surf, que es una denominación de marketing.
Diferencia entre Surf y Seagull 2024: las luces del habitáculo son táctiles, pero en el Seagull 2024 encienden al acercar el dedo sin tocar (tienen sensor de proximidad), mientras que en el Surf hay que tocar sí o sí.
El Seagull 380 del 2024 tendría una batería de 38,88 kWh, mientras que la versión nueva 380 sería de 38,0 kWh (dato según Autoblog, que podría estar equivocado).
Capacidad de batería por modelo: Seagull 300 = 30,08 kWh, Seagull 380 = 38 kWh y Surf = 43,2 kWh.
El incendio de un eléctrico en Montevideo fue un Volvo EX30: Volvo hizo un recall en febrero de 40.000 unidades por riesgo de incendio en la batería; estos episodios se asocian a baterías de química NMC, no a las LFP.
El modelo 2026 (versión Max) trae todo lo del 380 más lo del Surf: estacionamiento automático, 12 cámaras, palanca de cambios en el volante, pantallas más grandes, alzacristales al bloquear y plegado de retrovisores.
En el Surf las luces de freno sí se encienden con la regeneración a partir de unos 50 km/h al soltar el acelerador de golpe, tanto en ruta como en ciudad; en cambio conocidos con Yuan dicen que el suyo no las prende a ninguna velocidad.
Hay tres modelos distintos: Seagull 300 (USD 19.990), Seagull 380 (USD 21.990) y Seagull Surf 380 (USD 23.990).
El Surf no trae focos antiniebla delanteros y atrás trae uno solo: de un lado la luz antiniebla y del otro la luz de marcha atrás.
El Surf trae sensor de lluvia para limpiaparabrisas automático; el Seagull no lo tiene.
Hay un nuevo Seagull 2026 en China con varios cambios, con posible llegada a Uruguay a fines de este año o comienzos del otro; ojo que el año de modelo en China no coincide con el de acá, porque en Latinoamérica los modelos llegan siempre un año atrás.
El Surf tiene más potencia y velocidad final que el 300/380: comprobado llega a unos 153 km/h, y en ruta lo han llevado a un poco más de 150.
La potencia máxima de carga rápida varía según el modelo: el Seagull 300 carga a 30 kW, el 380 a 40 kW y el Surf a 85 kW.
El modelo 2027 que llegue al país vendrá de fábrica con subida automática de los vidrios al bloquear el auto; los modelos actuales no tienen esa función.
Solo el Surf trae el hueco bajo la tapa del piso de la valija donde puede calzar la rueda auxiliar; los Seagull 300 y 380 no tienen ese espacio.
El Surf empadronado en 2025 paga exactamente lo mismo de patente que el 380 (unos $3.500 el bimestre y $5.000 chapa y libreta), pero esa equivalencia ya no corre en 2026.
El Surf es para 4 plazas; si necesitás 5 plazas tenés que ir por el Seagull normal.
Como puntos negativos del Surf, un usuario muy conforme señala que no se entiende por qué le quitaron las cámaras 360 ni el cargador inalámbrico; como positivo destaca las asistencias a la conducción y un poco más de velocidad máxima.
Para 140 km diarios mayormente de ruta, el Seagull 300 sirve pero hay que cargarlo casi a diario porque no alcanza para dos días; en ruta es donde más batería consume. Para ese uso recomiendan apuntar al 380 para poder cargar cada dos días.
Apareció en Montevideo (Barreiro y 26 de Marzo) un Surf del nuevo modelo 2025/26 traído por importación directa; esa versión china incorpora hasta 12 cámaras.
Un usuario de Surf destaca sus ventajas frente al Seagull: más batería y autonomía, más espacio, paragolpes, y mayor velocidad de carga: 85 kW en continua y 22 kW en alterna trifásica.
El Surf carga bastante más rápido que el 380: en cargador DC el Surf puede llegar a unos 85 kW, mientras que el 380 carga a unos 40 kW. Si el cargador lo admite, el Surf llega a cargar un poco más del doble de rápido.
La autonomía en ruta del Seagull 380 y del Surf es más o menos la misma; lo que más cambia el rendimiento es el manejo (90 vs 120 km/h) y el uso del aire.